打開手機APP輸入目的地，很快一輛自動駕駛乘用車就會行駛到乘客面前，上車后，車輛自動啟動，將乘客安全送達目的地……這樣的場景已經在北京等多個城市成為現實。

　　快速發展的自動駕駛技術已經徹底顛覆傳統的出行體驗，而中國企業正在成為領跑者。

資料圖：北京亦莊，一輛無人駕駛小巴駛出高級別自動駕駛創新運營中心。中新社記者 賈天勇 攝

　　4年多時間，4個建設階段

　　2020年9月，北京市政府決定以經開區為核心建設全球首個車路云一體化高級別自動駕駛示范區，完成“智慧的路、聰明的車、實時的云、可靠的網和精確的圖”五大體系建設，探索經濟合理的車路云一體化解決路徑，加快實現L4及以上高級別自動駕駛規模化運行。

　　日前，記者跟隨“交通運輸新質生產力一線探訪”主題宣傳活動采訪調研團來到北京市高級別自動駕駛示范區實地采訪。如今，四年多過去，示范區建設已經邁入4.0階段。

　　據示范區相關負責人介紹，示范區在1.0階段只有最初的兩條道路，即雙向10公里的高速公路和12.1公里的城市道路，2.0階段覆蓋范圍擴充到60平方公里，去年底完成3.0階段，覆蓋范圍達到600平方公里，包括了經開區通州和順義。

　　示范區4.0階段建設范圍則將進一步擴大，并全面融入“雙智”城市發展之中，深化探索以“車路云一體化”為切入點的“雙智”城市“中國方案”。

　　2025年4月1日起，《北京市自動駕駛汽車條例》正式施行。其中明確，北京支持開展包括個人乘用車出行，除校車業務以外的城市公共汽電車、出租車、汽車租賃等客運服務在內的多場景的自動駕駛汽車創新應用活動，驗證新技術、新場景、新產品、新模式，改善駕駛和乘車體驗，提升出行便利和行車安全水平。

　　現實中，示范區也已經能支持包括無人接駁、自動駕駛環衛、Robotaxi、無人配送在內的8大類場景落地。

　　“2024年2月，亦莊往返大興機場的自動駕駛出行路線就已打通。”該負責人表示。

蘿卜快跑靈活應對城市復雜路況(百度供圖)

　　自動駕駛成科技競爭戰略制高點

　　根據中商產業研究院發布的《2025-2030全球及中國自動駕駛行業深度研究報告》，2023年全球自動駕駛市場規模約為1583億美元，同比增長29.97%。中商產業研究院分析師預測，2025年全球自動駕駛市場規模將增長至2738億美元。

　　此外，業內還分析，中國預計將成為全球最大的Robotaxi服務市場，市場規模預計在2025年達到2億美元，2030年達到390億美元，約占全球Robotaxi服務市場份額的一半以上。

　　國際上，谷歌Waymo在Robotaxi上布局已久，國內，多家企業也瞄準了這一賽道。

　　政策層面，2024年7月，工業和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉建設部、交通運輸部按照《關于開展智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點工作的通知》安排，在自愿申報、組織評估基礎上，確定了20個城市(聯合體)為智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市。政策也在推動自動駕駛車加速上路。

　　百度自動駕駛基礎模型部高級經理董芳芳接受記者采訪時說，自動駕駛是這一輪科技革命非常重要的部分，全球不僅僅是中美，很多國家都在做布局，但領銜的肯定是中美。在這一輪的科技競爭里，大家的投入力度很大，希望搶占戰略制高點。

　　“在自動駕駛這個賽道里，國內的技術發展水平不是落后的，而是跟美國一樣，并駕齊驅。”

　　在董芳芳看來，國內企業在自動駕駛賽道布局早、發展快，并且也有相應的人才和科技創新優勢，“這不是一個單一的技術模塊，而是一個產業。通過技術的推動，可以帶動整個產業鏈的發展和生態的改變。”