國際能源署日前發布的《2025年全球電動汽車展望》報告提到，亞洲和南美洲等新興市場成為電動汽車銷量增長中心，2024年總銷量同比增長超過60%。根據拉丁美洲汽車經銷商協會發布的最新數據，2024年拉美地區的電動汽車銷量為412493輛，其中純電動汽車銷量增長139.3%、插電式混合動力汽車銷量增長156.1%，銷售的新車51%是中國品牌，且幾乎所有的電動公交車都來自中國。

　　當前，中拉合作正向貿易和投資結構多元化方向邁進，新能源汽車產業成為中拉拓展經貿合作的重要增長點。中國新能源汽車憑借完善的產業鏈、可靠的產品質量和技術創新，逐步在拉美汽車市場站穩腳跟，這是中拉經貿合作深化的縮影，將助力拉美綠色低碳轉型。

　　中國品牌認可度逐年提升

　　巴西里約熱內盧巴哈地區的一家奇瑞新能源汽車展廳內，客戶絡繹不絕。當地居民佩雷斯對記者表示，他決定購買一輛奇瑞新能源汽車，“我選擇奇瑞主要是因為它性價比高，且具備較好的節能環保性能。中國新能源車質量可靠，現在還提供充電樁安裝服務，十分便利。”

　　在巴西里約熱內盧的一家商場，顧客在比亞迪布置的展臺前參觀“海豚迷你”純電動汽車。人民日報記者 時元皓 攝

　　作為拉美地區最大的汽車市場以及全球第六大汽車市場，巴西近年來新能源汽車銷量呈現快速增長趨勢。據巴西電動汽車協會數據，2024年上半年，中國品牌新能源汽車銷量占巴西進口新能源汽車總量的91.4%，銷售額達12億美元。

　　墨西哥、哥斯達黎加等拉美國家對中國新能源汽車的認可度也逐年提升。墨西哥統計局和汽車流通企業協會今年1月公布的數據顯示，江淮、吉利等中國汽車品牌2024年在墨西哥的銷量為129329輛，同比增長63%，市場占有率達19.5%。拉美能源組織的最新報告顯示，哥斯達黎加是拉美人均擁有電動汽車數量最多的國家，每1萬人擁有34.3輛電動汽車，在該國“10款最暢銷電動車車型”榜單中，有6款是中國品牌。

　　彭博新能源財經分析，拉美地區新能源汽車加速普及，得益于相關稅收優惠政策推出、充電基礎設施不斷完善、消費者環保意識增強等。據預測，到2028年拉美地區的新能源汽車在乘用車新車銷量中占比將達10%—20%。拉加經委會經濟學家埃雷羅斯十分看好中國新能源汽車銷售前景，“中國新能源汽車為拉美消費者提供了多樣的車型選擇，整體性價比高，售后服務完善，品牌日益深入人心，銷售增長潛力巨大”。

　　助推公交系統電動化轉型

　　近年來，搭乘中國品牌電動巴士出行的拉美國家民眾越來越多。據估計，拉美國家目前有6000多輛電動巴士運行，包括比亞迪、宇通客車、中通客車、北汽福田等多個中國品牌。

　　巴西圣保羅州的圣若澤杜斯坎普斯市2021年底開通了巴西首條純電動巴士專線“綠線”，每輛巴士的車窗上都醒目地貼著“100%電動”的綠色標語。這些巴士來自中國品牌比亞迪。比亞迪與圣若澤杜斯坎普斯市政府合作，負責生產“綠線”的12輛巴士。

　　在智利首都圣地亞哥，中國品牌電動公交車已規模化運營，為這座城市提供了低碳環保、高效便捷的公共交通解決方案。

　　在哥倫比亞的波哥大和麥德林等主要城市，中國品牌電動出租車正快速普及。波哥大市前市長洛佩斯表示，該市已投入運營上千輛中國制造的電動客車，這些車輛每年可減少近10萬噸二氧化碳排放，促進了城市交通綠色轉型。

　　比亞迪汽車2024年宣布，已成功向烏拉圭最大電動公交運營商交付100臺純電動大巴。該電動大巴車身長12米，集合了環保、節能、智能、舒適等特性，是比亞迪針對烏拉圭市場特別定制的車型。烏拉圭方面期待與比亞迪深化合作，加速推進公交系統全面電動化進程。

　　智利國家汽車協會秘書長迭戈·門多薩認為，拉美國家已經成為中國電動公交車出口的重要市場，中國電動公交車乘坐起來安全舒適，為拉美地區的交通現代化和民眾通勤作出重要貢獻，為當地物流業貢獻了減碳方案。

　　本地化戰略促進合作共贏

　　業內人士認為，中國汽車制造商高度重視本地化生產合作，積極推動產業技術創新，助力當地新能源汽車產業共贏發展，這也是中國新能源汽車加速進入拉美市場的重要原因。

　　2024年10月，長城汽車宣布將在巴西圣保羅州建設首家工廠，預計2025年7月投產。長城國際總裁史青科介紹，該工廠將推動巴西新能源產業的可持續發展，同時帶動本地就業增長和經濟繁榮，為用戶提供更加綠色、便捷的出行體驗。未來，長城公司將與巴西當地機構合作制定培訓計劃，培養當地技術人才，逐步把目前在中國進行的零部件生產流程轉移到圣保羅，公司的目標是在3年內實現巴西本土化汽車部件制造比例達60%，并出口拉美其他國家。

　　2024年8月，上汽集團旗下名爵汽車表示，計劃在墨西哥建立一家制造工廠和一個研發中心，將墨西哥打造為拉丁美洲的市場樞紐。名爵汽車墨西哥公司負責人張葦表示，這座工廠將輻射整個拉美市場。

　　截至2024年底，比亞迪在墨西哥的電動汽車和混合動力汽車銷量達4萬輛，在當地有50家經銷商。比亞迪的目標是2025年在墨西哥銷售8萬輛汽車。比亞迪墨西哥公司總經理巴列霍表示，這家汽車制造商計劃在墨西哥建立一家制造工廠，預計新工廠將創造約1萬個就業機會，這將使其成為該國最大的工廠之一。

　　目前，中國已在秘魯建立拉美第一家魯班工坊，致力于培養新能源汽車領域的技術人才，為兩國在綠色產業領域的合作創造更廣闊的空間。秘魯總統去年訪華時還力邀比亞迪到秘魯投資設廠。秘魯駐華大使巴拉雷索表示，中國在新能源汽車領域已走在世界前列，積累了豐富經驗，“期待與中國在充電基礎設施建設、鋰電池開發等方面展開深度合作”。

　　巴西電動車協會主席巴斯托斯認為，中國新能源車企采取本土化生產策略十分明智，加強與當地車企的合作有助于更好地了解拉美市場需求，快速適應本地市場變化，為消費者提供多樣化解決方案。

　　上海國際問題研究院拉美研究中心副研究員樓項飛對本報記者表示，中國新能源汽車走俏拉美市場從一個側面折射了中拉經貿合作提質升級。拉美國家希望通過推動綠色轉型來實現重塑生產模式、促進經濟可持續發展的目標。中國車企不僅為拉美市場帶去了綠色出行工具，還把中國先進的新能源汽車產業鏈和創新技術引入拉美，將有力促進拉美汽車產業轉型升級和擴大就業，實現互利共贏。