中國網汽車11月30日訊 奇瑞汽車旗下的子品牌捷途汽車，近日推出了旗下全新混動產品序列“山海”，其首款車型山海L9也正式上市，售價16.69-18.89萬元，定位為一款中型插混SUV，車長超4米8，軸距2850毫米，提供5座版和7座版可選。無疑，在15-20萬的中型SUV價格區間內，捷途山海L9的競爭對手將包括長安深藍S7、哈弗梟龍MAX等中型插混SUV。那這款捷途山海L9競爭力如何？又是否值得購買？

　　首先，此次捷途山海L9最大的爭議來自造型設計上，新車的前臉、進氣格柵等都有明顯借鑒理想ONE的痕跡。在2023年的今天中國品牌都極其注重“原創”設計的大背景之下，捷途山海L9借鑒的做法顯然備受爭議，消費者是否會對此耿耿于懷暫不得而知。

　　捷途山海L9

　　理想ONE

　　捷途山海L9動力方面搭載了由一套1.5T發動機+2DHT變速箱組成的插混系統，綜合功率可達314千瓦，百公里加速成績是7.8秒，饋電油耗為5.3L/100km，在同級插混SUV中屬于中規中矩的成績。不過遺憾的是，捷途山海L9的CLTC純電續航只有55公里和108公里兩種可選，相比之下深藍S7的CLTC純電續航高達121公里和200公里可選。盡管捷途山海L9在尺寸方面相較深藍S7略占上風，但山海L9的純電續航里程勢必會讓很多消費者望而卻步。而從實際的體驗來看，捷途山海L9第三排座椅的乘坐空間依舊捉襟見肘，并不適合成年人長期乘坐，因此購買山海L9選擇五座版仍會是更好的選擇。值得注意的是，捷途山海L9還是一款前驅布局的車型，而深藍S7、哈弗梟龍MAX等都是后驅或四驅布局車型，在操控等方面的優勢高低立判。

　　官方數據顯示，截至9月21日捷途2023年累計銷量已達18.4萬輛，同比增長67.4%，提前超過2022年18萬輛的年銷量。然而，捷途銷量大漲背后存在隱憂。捷途目前銷售主力車型依舊是捷途X70系列，可見其銷量的增長并不是依靠國內時下大熱的新能源汽車，而是傳統燃油車，其捷途首款插混車型大圣i-DM的表現仍較為低迷。

　　相較于國內市場，出口海外為捷途汽車的增量作出了極大的助力。有數據顯示，捷途今年前8月出口銷量為6.2萬輛，出口市場主要包括中東、南美、非洲等，且也多以傳統燃油車型為主。有業內人士也對此表示了擔憂，中國作為目前全球車市競爭最為激烈的市場，捷途出海也從側面反映了其在國內新能源市場的失意。

　　而此次山海L9又能否帶領捷途打出新能源領域的一場“翻身仗”我們拭目以待！