有網(wǎng)友向中國網(wǎng)汽車提問：比亞迪純電小車海鷗日前正式上市，這款車是否值得購買？

　　中國網(wǎng)特約汽車評(píng)論員：比亞迪海鷗共推出了3個(gè)配置，售價(jià)7.38-8.98萬元。作為比亞迪海洋網(wǎng)的全新入門級(jí)純電小車，海鷗在續(xù)航方面提供305km和405km兩種可選，對(duì)應(yīng)所裝載的刀片電池容量分別為30kWh和38.8kWh，且提供了快充。很明顯，比亞迪海鷗將與前不久上市的五菱繽果展開直接競爭。

　　相較而言，五菱繽果的起售價(jià)雖然只有5.98萬元起，但實(shí)際上5.98萬和6.58萬的兩款繽果車型的續(xù)航里程只有203km，且只有慢充。而真正能與海鷗競爭的是繽果的3款333km版本的高配車型，但起售價(jià)也要7.38萬元起。因此，可以說海鷗和繽果的售價(jià)是非常接近的，同時(shí)兩車都是主打年輕、時(shí)尚的日常城市通勤的純電小車。

　　問：五菱繽果和比亞迪海鷗哪個(gè)更值得購買？

　　中國網(wǎng)特約汽車評(píng)論員：在空間方面，比亞迪海鷗的軸距是2500mm，實(shí)際空間體驗(yàn)與飛度等燃油小車基本相差不大，也足以滿足家用。但五菱繽果的軸距進(jìn)一步達(dá)到了2560mm，空間相比海鷗也會(huì)更勝一籌，尤其是后排乘坐空間方面。

　　但是，比亞迪海鷗在配置方面則要比五菱繽果高不少。在“看不見”的主被動(dòng)安全配置上，海鷗相比繽果多出了前后排側(cè)氣簾、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等，而且海鷗都是全系標(biāo)配，反之繽果全系都沒有配備ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這也是繽果比較令人遺憾的地方。

　　不僅如此，比亞迪海鷗還全系標(biāo)配了10.1英寸DiLink旋轉(zhuǎn)大屏，內(nèi)置了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。反觀，五菱繽果只有頂配車型才配備了一塊10.25英寸的中控屏。