中國網汽車11月28日訊 (記者 朱古力)互聯網時代，信息高度發達，我們享受著信息爆炸，也開始認識、了解、談論物質和精神生活的奢華。從敝廬茅舍走進高堂廣廈，從街頭巷尾登上玉宇瓊樓，有人不遺余力地講述著一個個關于奢華的故事，有人興致勃勃地演繹著一段段關于奢華的旋律。我們傾慕奢華、追逐奢華、裹挾奢華，但是，我們是否認真思考過：什么才是奢華？何為真正的奢華？

　　尋覓許久，直到有一天，幸至浙江湖州德清縣，住進了莫干山深處的裸心堡，心頭疑團方才撥云見霧：百年古堡，懸崖之巔；精致浪漫，棄繁從簡；赤靈裸心，返璞歸真；環保自然，可持續發展......千言萬語，簡單一句：“這才是真正的奢華！”

　　但當吾輩一行正欲釋放身心、徜徉于這古堡之中時，一輛蘭博基尼闖入眼簾，竟生生打破了我們的“夢回百年”。扎眼的藍色車身似乎與這厚重的歷史格格不入，前衛的意大利跑車身型也異樣于蘇格蘭古堡中謙恭有禮的英倫紳士，更有趣的是，“大牛”(蘭博基尼Aventador)這超低底盤是多么豪橫啊？來爬山？不是蘭博基尼不佳，只是它不是我們心中的奢華。于是，我們不斷尋找與這古堡身心契合的座駕，直到看見了它......

　　百年歷史 立于懸崖之巔

　　真正的奢華，需經得住時間的歷練。初見裸心堡時，那是在莫干山的重巒薄靄中，一座古堡，充滿了神秘色彩。了解后方知，這是在1910年，由蘇格蘭傳教士醫師梅滕更所建造的城堡，幾度經歷戰爭洗禮與世事波折，如今重新傲然矗立于山巔，記錄著百年光陰的流逝，承載著莫干山的過去、現在和未來。放眼世界，歷經滄桑的百年品牌有多少？百年品牌之車企又有多少？似乎屈指可數。而賓利，作為頂級豪華汽車品牌，亦在歷史長河中行走于懸崖之上，幾經浴火涅槃，見證著世界汽車發展，立于一眾車企之巔。

　　“To build a fast car, a good car, the best in its class.”(要造一臺快的車，好的車，同級別中最出類拔萃的車。)本著這樣的造車目標，1919年，W.O.賓利(華特·歐文·賓利)先生創辦了賓利汽車公司。他曾是英國北方鐵路公司 (Great Northern Railways) 的一名學徒，在第一次世界大戰期間，負責設計駱駝式飛機和狙擊戰斗機的發動機。或許正因這樣的經歷，讓賓利先生的造車目標是如此明確又簡單。

　　1919年，華特·歐文·賓利推出了以自己名字命名的賓利3.0汽車，從此賓利公司走上了專業設計高檔跑車、賽車的歷程。在接下來的十年中，他幾乎包攬了每一屆著名的勒芒24小時耐力賽的冠軍。所向披靡的賽績，帶來了賓利汽車的名聲大噪。而這樣的基因，也讓賓利汽車一面帶著身持重的英倫氣息，一面又亦靜亦動，不失朝氣與活力。就像它的車標一樣：以簡潔圓滑的線條，暈染、勾勒出一對飛翔的翅膀，整體恰似一只展翅高飛的雄鷹，欲即刻出發，駛向巔峰。

　　人們總說“高處不勝寒”，百年走來，和裸心堡一樣，賓利亦是幾經浮沉。在二次世界大戰結束的1946年，賓利的汽車生產線遷往擁有50多年為英皇室制造專用車輛歷史和經驗的英國克魯郡。2001年，它首次進入中國，被正式譯為賓利。2002年，在舉世矚目的英國女王伊麗莎白登基50周年慶典上，英國皇室選定了賓利，將其確定為皇室專用御駕品牌。

　　歷經一個世紀，今天的賓利汽車，已經家喻戶曉位。它居頂級英國豪華汽車之列，秉承著創始人的造車理念，依舊堅持手工打造豪華轎車。一百多年過去了，洗盡鉛華，賓利的態度和細節，體現在他的一輛輛車上。有專業人士曾經評價賓利為“一生中最想擁有的車”，我想，因為它不只是尊貴的代名詞，更因為它就像那百年古堡一樣，站在懸崖邊，見證著百年來汽車發展的過去、現在和未來。

　　精致浪漫 不斷棄繁從簡

　　真正的奢華，是細節處見精致，是繁蕪后見簡約。被譽為“奠定當代企業價值觀的商業思想家諾曼·文森特·皮爾說“態度決定高度，細節決定成敗”，“霸占”了莫干山的裸心堡園區中客房并不多，城堡房更是不過10間，住進去，撲面而來的是一個又一個細節處的精致。它不是單純的豪或者貴，而是像個英國紳士一般，精致而不繁冗、簡約而不失浪漫，一磚一瓦透露出歐式美學的觀感，詮釋著棄繁從簡下的精致浪漫。置身其中，我不禁思緒萬千，俗話講“住豪宅、開豪車”，那住在這樣的地方，開什么樣的車子過來才契合這樣的靈魂？但當那天開上賓利添越S，我發現找到了與之完美契合的靈魂。

　　賓利全系車型亦不多，掰著指頭便數得過來，轎車車型不過飛馳、慕尚、雅致(停售)，跑車車型歐陸，運動型多用途車(SUV)車型則只有添越。如果說要開車上山，那必然選SUV啊。在2012年的日內瓦車展上，賓利發布了旗下首款SUV概念車——賓利EXP9F。該車的出現，一方面滿足了消費者對于SUV日益增長的需求，另一方面則開啟了豪華品牌在這一細分市場新的競爭。添越是賓利汽車的第一款 SUV，也是一款真正意義上的超豪華SUV。初代添越于2015年在我國上市，而在我看來，應開進綠竹密布的莫干山的，莫過于糖果紅色的添越S——在高山密林、濃翠蔽日中，一抹亮紅飛馳，一路轟鳴直達古堡，堪稱車中“色藝雙絕”。

　　說“開車上裸心堡，還得添越S”，因為添越S本為旅行而生，賓利官方稱其為旨在“成就無界壯游之旅的全新可能。”能夠打造極致浪漫，首先是細節處的速度與激情。

　　添越S總長5144mm，總高1728mm，寬度(含后視鏡)2222mm，軸距則達2995mm。搭載賓利4.0升雙渦輪雙渦管增壓V8汽油發動機，最新一代發動機的最大功率為550馬力，峰值扭矩為770牛·米。令人驚喜的是，這樣一個健壯體格的超豪華SUV，百公里加速時間可達4.5秒，最高速度可達290公里/小時。駕馭它，頗有一種開著豪華游輪、跑出高鐵速度的快感。

　　作為SUV，其相當一部分職能在于自駕出游，行駛于各種極端路段更是家常便飯。添越S標配“賓利動態駕駛系統”(Bentley Dynamic Ride)，其采用先進的48伏主動式側傾控制系統，令動力分配更加高效。轉彎時，該系統可于0.3秒內輸出高達1,300牛·米的扭矩，以此抵消橫向側傾力，確保最大的輪胎接地面積，從而實現傲視同儕的座艙穩定性、駕乘舒適性以及出色的操控性。同時，得益于15%的空氣懸架阻尼提升，以及“電子穩定控制系統”(Electronic Stability Control)和“賓利動態駕駛系統”的精密調教，令人感覺車輛在“運動”模式下的轉向響應顯著增強，那么在轉彎時則更加敏捷，車身側傾也得到進一步減小。配備上經過重新調校的“賓利扭矩矢量分配制動系統”(Torque Vectoring by Brake system)，使得車輛進入彎道時輕度制動內側后輪，縮小前軸轉向角度，彎道駕駛更加輕松自如。坊間謂之“這么大一輛車，轉彎半徑竟這么小”，便是如此。此外，標配運動型排氣管，通過自由流動型主管和輔管，優化尾氣排放和減少消音器上的孔數，聲浪效果也極富感染力。

　　精致的細節處理，從簡的性能調教，沒有繁冗的操控，也沒有過度的渲染，只是讓駕駛者遵循著傳統的駕駛習慣，以肉眼不可見的奢華，呈現出車輛行駛在路上的澎湃性能。試想，月朗星稀，夜靜山空，駕駛添越S，行駛在崇山峻嶺間，去往密林深處的崖邊古堡，或許“奢華之旅”，從此便有了新水準。

　　赤靈裸心，駛向返璞歸真

　　真正的奢華，是剝去粉飾的赤靈裸心。當今社會，我們總能看到標榜奢華的眾多產品，但似乎那甚囂塵上的張牙舞爪，無論如何，其奢華程度都不如一顆少年初心。我們說最難莫過于“出走半生，歸來仍是少年”，長期浸淫在這凡塵俗世的染缸，心里的雜質便多了，心靈便也不澄凈了。真正的奢華，或該是滌濯去雜質，返璞歸真。恰似裸心堡每一個工作人員工裝上印刻的“Naked”，也恰似賓利汽車身上一些始終如一的堅守不變。

　　有人說裸心堡“依仗天然，裝模作樣”，但我想說，拿出萬元一晚的房費，有人住的就是那副“裝模作樣的自然”；有人說“賓利添越S外形老氣，內飾老掉牙”，但我想說，拿出近400萬的人民幣，有人開的就是那股“局里局氣的老掉牙”。

　　其實作為一款SUV，添越S已經拿出了極大誠意與時俱進地進行創新，譬如采用暗色熏黑前燈和尾燈，中網、車身飾條、后視鏡等全部采用了亮黑色處理，網狀格柵和排氣尾管也采用了黑色外觀，除BENTLEY標志和翼子板徽標以外的所有拋光鍍鉻外觀飾件都被代之以同款的黑色飾件......全新的22英寸輪轂，銀色漆面為標配，亮面黑色或黑色拋光為選配。但我更喜歡的，則是它保留的那些“固執己見”......

　　經典才能永流傳，生活需要儀式感：英國紳士一般富有雕塑感的車身，與賓利的品牌氣質相得益彰，將其置于豪華車群中，一定會讓你回眸多看一眼；前臉四個圓形車燈一閃一閃，如鉆石般璀璨，搭配大尺寸的矩形進氣格柵，遠遠望去，感覺自己瞬間化身為身穿長風衣、手持長雨傘的哈利波特，飛速穿行于九又四分之三車站；從外觀到內飾，處處可見賓利特有的LOGO，方向盤、中控臺、后備箱開關、甚至剎車踏板上等，配之副駕駛前方儀表板、駕駛員前方儀表盤以及帶有照明功能的迎賓踏板上均點綴“S”專屬字樣，儀式感滿滿。

　　打開車門走進去，“簡約而不簡單”——每一處與你身體肌膚接觸的地方，全部采用純手工縫制。沒有鋼筋混凝土森林中毫無人情味的工業感，也少了些許互聯網時代火拼智能化的疏離感，在這里，回歸本真，我感受到的是工人們的匠人精神和他們手心的溫暖。此刻，當你一眼看到中控臺上那塊“萬年不變”的賓利翅膀型鐘表時，一定更能理解如百達翡麗等瑞士名表為何價格如此高昂，因為這世上最最奢華的，是人。

　　環保自然 可持續發展

　　真正的奢華，是與地球共存，是人類的可持續發展。我說“住裸心堡，開賓利車”，不是因為一句坊間笑談“住豪宅，開豪車”，而是因為二者的奢華，都集中體現在其相通的可持續發展理念。

　　坐落于莫干山上，裸心堡從構思到運作，都是遵循嚴格的可持續原則，在建造過程中盡可能保留和利用自然環境。在裸心堡的建筑設計上，采用多種先進的環保工法，包括有效節能的地源熱泵和太陽能板，以及可以進行水循環利用的環保污水集中處理系統等，都是對大自然的能源饋贈做到物盡其用。而眾多汽車品牌中，賓利則獨樹一幟地以可持續發展理念，詮釋汽車的奢華。去年，賓利攜全系車型亮相2021粵港澳大灣區國際汽車博覽會，其官方在展會上表示：“時值第二個百年的非凡歷程，以‘Beyond100’商業戰略全面重塑業務模式，以此彰顯賓利汽車致力引領可持續超豪華出行方式的決心。”據報道，目前，賓利品牌在售車型均于英國克魯總部采用清潔能源打造而成，其為英國首家符合碳中和標準認證的超豪華汽車工廠。賓利曾公開表示，截至2030年，旗下全系產品將均為純電動車型，總部工廠也將全面實現碳中和。

　　這樣的環保理念，還體現在添越S的奢華內飾，舍棄了真皮，引入了更為環保的Alcantara材質，并運用該材質于座椅、中央扶手箱、擋桿桿、方向盤與車頂飾件。這種材質并非真皮，價格卻比真皮昂貴得多，檔次上也更勝一籌。它是一種人工合成材料，很有趣，還是個意大利籍的日裔，在1970年由日本岡本三宣發明，而后成為意大利品牌。這種人工合成材質的主要成分是68%的滌綸跟32%的據氨基甲酸乙酯，摸上去的感覺有點像翻毛皮。它具有很強的耐磨性，如果不是故意破壞，基本上不會出現老化。同時，其阻燃性尚佳，用于車輛當中，有助于提升車輛的安全系數。相比于真皮材質，這種材質更為輕質。有報道稱，一輛本來裝配真皮的車子更換了Alcantara后，整輛車變輕了5千克。這則是變相幫助降低車輛油耗。目前，除了賓利和一些高配頂級性能車使用這種材質外，由于其可塑性更強、顏色飽和度更高等特點，愛馬仕、路易威登等品牌也喜歡用它。

　　誰說奢華就一定耗費自然資源？裸心堡和賓利可能會讓說這話的打臉。

　　說“住裸心堡，開賓利車”，或許冥冥之中二者自有連接。住在裸心堡的客人都會注意到，其內格蘭塔酒吧入口處有一塊巨石，上面深深地雕刻著一個名字：Glenturret。根據調查發現，Glenturret是著名的蘇格蘭手工威士忌品牌。這一經典威士忌老牌與城堡或是其前主人又有何淵源，已經不得而知，但是城堡將這塊神秘巨石完整保留，并放在其酒吧門口留作紀念，供來往客人們浮想聯翩。無獨有偶，在去年，作為豪華汽車制造商的賓利則與蘇格蘭威士忌品牌麥卡倫結成全球伙伴關系，雙方以悠久的品牌歷史和相同的發展理念，并稱未來在低碳環保領域將進行深度合作，持續探索可持續發展。

　　真正的奢華是什么？梁文道先生說是教養，我說還是過硬的質量、是周到的服務、是見仁見智的詮釋、是風情萬種的內核.....如果有時間，希望你開上糖果紅的賓利添越S，駛向莫干山巔，住進裸心堡，徜徉在懸崖上的無邊泳池，喝上一杯純正的蘇威，俯瞰著竹海搖曳，傲視著風起云涌，思考著人類和自然......