中國網汽車8月9日訊(記者 張猛)近日，一汽奔騰旗下的小型SUV——T33正式上市，6.98-9.98萬元的價格區間使得奔騰開始耕耘10萬元以下的小型SUV消費市場。而這一市場面對的目標消費群體大多為年輕人或者首次購車消費者，在這個細分市場里，不僅有CS35 PLUS、繽越等炙手可熱的自主車型，繽智、XR-V、CH-R等合資車型的實力也同樣不容小覷。

　　其中，繽越作為吉利BMA模塊化架構下的首款SUV車型，上市僅8個半月累計銷量就已超過10萬輛，月銷過萬，創造了小型SUV細分市場破10萬銷量的最快新紀錄，而且上市首月便銷量過萬。顯然，繽越的產品力已得到市場的認可。至于剛剛完成上市的奔騰T33，能否在這畝地上掀起波瀾，不妨先與繽越過過招。

　　繽越動力占據明顯優勢

　　首先在動力系統方面，繽越全系共提供三種動力組合，1.0T+6MT(僅入門車型搭載)、1.5T+7DCT以及1.5T+48V輕混系統(僅一款車型搭載)，奔騰全系則采用1.6L自吸發動機+6AT的動力組合。今天對比的兩款車型指導價均為9.98萬元，且均為國VI車型。

　　二者之間動力參數方面的差異是一目了然的，繽越的最大馬力比T33高出63馬力，最大扭矩高出整整100N·m。結合二者的整備質量計算出，繽越的推重比為0.131，T33的推重比為0.085，差距甚大。雖然這不是一個能夠衡量汽車性能的硬性指標，但一定程度上還是能反映出繽越的動力性能是要明顯優于T33，而且這樣的賬面數據很難俘獲年輕消費者的心。

　　繽越不僅僅是賬面數據占優，在實際體驗中二者動力輸出的表現也是截然不同的兩種狀態，很明顯能夠感受到繽越的動力輸出更加充沛，而且由于渦輪增壓器的加持，初段以及中段的加速都能一氣呵成，相反T33搭載的1.6L自然吸氣發動機的動力輸就會顯得很疲軟，“干吼不走”，不能給到如同繽越一般的加速感受。

　　另外就是變速箱方面，雖說繽越搭載的7速雙離合變速箱在低速會有頓挫偶爾發生，但都在可接受的范圍之內，而T33搭載的愛信6AT變速箱雖在平順性方面有一定的先天性優勢，但這種優勢難以彌補在絕對動力上的懸殊差距。因此，在整個動力系統組合的表現來看，繽越無疑是占據明顯優勢的那一方。

　　但需要重點說明的是，繽越全系搭載與領克同款的1.5T三缸發動機，而T33搭載的則是四缸發動機，如果您屬于“談三缸色變”，亦或深受當年那臺夏利1.0L直列三缸發動機的影響，繽越可能就不在您的選車范疇之內。不得不說的是，如今三缸機抖動的平衡處理已取得很大進步，而且繽越推出了30萬公里或者8年的質保周期，可以看出吉利對于繽越三缸發動機的信心。

　　外觀都主打年輕牌 見仁見智

　　自從公布“新奔騰”戰略后，可以看到一汽奔騰整個品牌在朝著更加年輕化、時尚化的方向去邁進，譬如奔騰T77作為“新奔騰”戰略的首款車型，其采用的全新的外觀設計使得它迅速受到了諸多年輕消費者的關注。

　　而奔騰T33作為品牌轉型后的第二款產品，外觀設計保持了家族化“光影哲學”的設計理念，整個前臉部分網格狀進氣格柵變得更大，塑造出了優秀的立體感和層次感。

　　吉利繽越則采用了吉利的"時光競速美學"設計語言，前臉仍然是吉利家族式的五邊形中網輪廓，通過豐富的線條營造出很強的立體感，同時攻擊性也很強。

　　就二者外觀來看，見仁見智，各有各的特色，可以看出采用“新奔騰”戰略后奔騰車型的外觀與以往發生了巨大的變化，變得更符合大眾審美，更易于接受。至于二者哪個更勝一籌全看個人口味，任何一方想要以顏值在市場中站穩腳跟都不是長久之計。

　　配置層面T33并未占盡優勢

　　此次選取的T33車型作為全系的頂配車型，而選取的繽越車型則是全系1.5T車型的次低配，但通過上圖發現，T33似乎并未從繽越身上占到太多便宜。

　　座椅加熱、主駕駛座椅電動調節、手機互聯映射、LED大燈以及后排出風口是T33的優勢，而且以上這些配置均在日常用車中的使用頻率較高，因此可以為此給一個好評。但是，作為次低配車型，繽越就已搭載車側盲區影像、3種駕駛模式選擇、全景天窗、PM2.5過濾裝置和車內負離子發生器等配置，還有值得一提的是，全車USB配備方面，繽越可以做到前排2個后排1個的水平，而T33卻僅有前排配備1個，對于那些手機重度使用者，繽越無疑是更了解年輕人的使用習慣。此外，T33車內化妝鏡是全系不配備照明燈，對于女性乘客來說誠意還不夠。

　　綜合對比來看，顯然繽越的配置水平更高，裝備率也更高，即使是次低配車型在面對T33的頂配車型絲毫不落下風，反而部分配置的配比要優于T33，所以就目前來說，配置并不算是繽越最具競爭力的地方，期待后續改款車型可以提升配置豐富度。

　　結語：

　　在這個看顏值的時代，奔騰T33的外觀設計的確抓住了部分消費者的目光，但相比奔騰T77而言談不上驚艷，而且在配置層面也似乎不能和繽越與之抗衡，重要的是它不足的動力儲備注定了它可能更適合對駕駛、動力需求不是那么高的“佛系青年”，很難在同級產品中具備足夠的競爭力。

　　至于繽越，雖說它搭載的是一臺三缸發動機，但我個人認為，這并不能成為拒絕它的重要理由。至少在同級別車型中，你或許找到比它售價更低的車，但你很難找到比它動力水平、配置豐富度更高的車型，而若你要獲得同等的動力水平以及配置豐富度，很可能將會需要付出更多的購車成本。

　　吉利繽越與奔騰T33，誰的贏面更大一些？幾乎是高下立判了。但欣喜的是，我們看到了奔騰做出的改變，至于以后能否搶占屬于自己的“一方天地”，讓我們拭目以待。