中國網(wǎng)汽車12月20日訊(記者 張猛)近日，11月汽車銷量已公布。在中級車市場，雅閣以20508輛的銷量超越了邁騰，收獲冠軍寶座。同樣作為日系中型車三強之一的天籟于近日完成上市，該車對外觀以及動力均作出較大改變。當(dāng)看到競爭對手完成換代并取得不錯的市場反饋時，天籟也想進(jìn)一步擴大其市場份額，那最終是否能如愿呢，且先與雅閣較量一番再議。

　　天籟外觀用力過度 雅閣更易接受

　　全新天籟的外觀有必要說一下，若引用官方話術(shù)，則是該車采用了日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車的設(shè)計理念。這一代車型外觀變化之大是非常明顯的，能夠明顯感覺到與老款車型相比年輕、動感了不少，很欣慰能夠看到天籟為適應(yīng)市場年輕化的大環(huán)境所做出改變，但，能否被消費者所接受就是另一回事了，畢竟改變≠接受。

　　十代雅閣自今年4月上市以來，截止目前累計銷量已突破10萬輛。能取得這樣優(yōu)異銷量表現(xiàn)的原因之一，與其外觀設(shè)計自然脫不了干系，而且，顯然十代雅閣的外觀已被大多消費者所認(rèn)可。記者個人認(rèn)為，與全新天籟相比，雅閣外觀的易接受程度也要更高一些。

　　二者均為簡潔的內(nèi)飾風(fēng)格

　　關(guān)于內(nèi)飾風(fēng)格，二者都采用懸浮式中控屏的設(shè)計，并且下方依此是空調(diào)出風(fēng)口以及空調(diào)區(qū)域的控制按鍵，整體布局有不少相似的地方。至于設(shè)計風(fēng)格孰優(yōu)孰劣，都是比較簡潔的設(shè)計風(fēng)格，看消費者個人的喜好問題，記者不做過多評論。

　　尺寸相近 天籟舒適性依舊很好

　　通過上圖的尺寸對比來看，二者的車身尺寸差異并不明顯，毫厘之間。因此，車內(nèi)的乘坐空間也亦如此，二者的乘坐空間也不會存在很大的差異。在乘坐空間相近時，座椅的舒適性就會成為消費者購車的標(biāo)準(zhǔn)。

　　論舒適性，這一直是天籟的拿手好戲，這也一度成為天籟的代名詞，如沙發(fā)一般的座椅更是幫天籟積累了不少的好口碑，更是幫助天籟在臨近換代之際也能保持9000輛左右的月銷量。盡管全新一代天籟一直將“運動”作為宣傳的亮點，但舒適性才是它立足的根本，而且新一代車型也并未為“運動”而犧牲掉舒適性。因此，論舒適性，天籟依舊占有優(yōu)勢。

　　天籟2.0T動力優(yōu)勢明顯

　　其實動力才是本章最該重點提及的部分，原因很簡單，就是全新天籟搭載了與英菲尼迪QX50同款的2.0T可變壓縮比發(fā)動機，壓縮比可在8：1-14：1之間切換。正是因為這個“話題點”的存在，全新天籟在上市前就已經(jīng)備受矚目。

　　通過上圖的對比來看，一方面由于排量的優(yōu)勢，所以全新天籟2.0T車型的動力參數(shù)以較大的優(yōu)勢領(lǐng)先于雅閣高功版。雅閣在國內(nèi)全系只引入了帶VTEC技術(shù)的1.5T發(fā)動機，分為高低功率兩個版本，高功率版本替代2.4L自吸，低功率版本替代2.0L自吸，所以動力上還是會盡量滿足消費者。不過相比起來，天籟的全球首款量產(chǎn)2.0T可變壓縮比的VC-Turbo渦輪增壓發(fā)動機在數(shù)據(jù)表現(xiàn)上要優(yōu)于雅閣高功率版，這對于部分消費者可能會有很大的吸引力。但有一說一，雅閣1.5T發(fā)動機的動力表現(xiàn)也依然能夠滿足消費者的動力需求，這就看您對動力是否有更高一級的需求。

　　雅閣售價有優(yōu)惠 天籟定價偏高

　　通過價格區(qū)間的對比就能看出雅閣在官方售價上占有優(yōu)勢，不止如此，當(dāng)前以北京為例，雅閣的終端最高優(yōu)惠幅度可達(dá)2萬元。這樣來看，雅閣終端售價的優(yōu)勢被進(jìn)一步放大。

　　除此之外，想要獲得那臺充滿“話題點”的2.0T可變壓縮比發(fā)動機，則至少需要花費21.58萬元，這個售價已經(jīng)介于雅閣(燃油版)頂配與次頂配之間。接下來，將官方指導(dǎo)價完全相同的兩款車進(jìn)行比較，看看誰的性價比更高。

　　因為雅閣上市已有一段時間，并且終端存在優(yōu)惠，若拿它與剛剛才上市并且無優(yōu)惠的天籟相比，似乎有點“欺負(fù)”天籟，但事實并非如此。即使是在無優(yōu)惠的前提下，雅閣所展現(xiàn)出的性價比優(yōu)勢依然明顯，具體優(yōu)勢配置表現(xiàn)在主動安全配置，譬如車道偏離、車道保持以及道路交通識別等功能；其次還配備了360°全景影像、座椅通風(fēng)以及后排座椅支持放倒這些便利性配置。

　　當(dāng)然天籟也并不是“一無是處”，譬如方向盤換擋以及腰部支撐調(diào)節(jié)的存在，另外前排比雅閣還多一個USB接口，但整體而言，還是雅閣的“料”更足，更何況，雅閣終端還有2萬元的優(yōu)惠。因此，雅閣更具性價比優(yōu)勢。

　　總結(jié)：

　　它們之間的博弈不會停止，還將會繼續(xù)開展下去。很顯然，雅閣是目前的“勝者”。不過全新天籟配備帶有可變壓縮比的2.0T發(fā)動機后，在動力性能上有了巨大的進(jìn)步，想要迫切獲得年輕一代、追求運動的消費者的關(guān)注，但是快≠運動。此外，還要面臨一個很現(xiàn)實的問題，就是想要獲得2.0T發(fā)動機就至少需要花費21.58萬元，而這個價格已經(jīng)可以購入雅閣燃油版頂配車型，這個價位雅閣表現(xiàn)出的性價比優(yōu)勢是要優(yōu)于天籟，這就會令消費者再次陷入三思。

　　因此，擺在消費者面前最大的問題就是，對于動力是否有那么強烈的需求。就目前看來，雅閣的綜合優(yōu)勢依然是要高于全新天籟，畢竟銷量已經(jīng)證明一切。雖然天籟想要在銷量上戰(zhàn)勝雅閣還有一段路要走，但期待著它與自己比銷量能夠得到提升。